Atatürk Havalimanı‘nın pistlerinin kırılmaya başlanması ve Millet Bahçesi‘ne dönüştürülmesine yansılar gelmeye devam ediyor. Hususa ait Habertürk‘ün canlı yayınına katılan Gelecek Partisi Sözcüsü Serkan Özcan, değerlendirmelerde bulundu. Kamu Özel İşbirliği Projelerine atıfta bulunan Özcan, “Ve bu projeden kaynaklanan bir rant var. Bu rantı alan belirli çevreler var. Ve bu çevrelerin rantı etkilenmesin, nakit akışı bozulmasın diye Atatürk Havalimanı’nı bir alternatif olmaktan çıkarabilmek için oraya hastane yapan bugün de yıkım imajlarını ortaya çıkaran bir iktidar var” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 27 Ocak 2022’de katıldığı Habertürk yayınını hatırlatan Özcan, Karaismailoğlu’nun Atatürk Havalimanı’na dair şu tabirlerini hatırlattı: “Kuzey Güney çizgisi pisti etkin olsaydı yeni havalimanındaki uçuşa mani oluyordu. O yüzden orası kapandı, muhtaçlık kalmamıştı aslında.”
İktidarı “eser siyaseti değil, talan siyaseti” yapmakla eleştiren Özcan, şu sözleri kullandı:
“Bu sıkıntıyla ilgili ne konuşacaksak evvel şunu anlayarak konuşacağız. Ülkede taraflı tarafsız herkesin lakin objektif datalarla konuşacağı Kamu Özel İşbirliği Projesi gerçeği var. Ve bu projeden kaynaklanan bir rant var. Bu rantı alan muhakkak çevreler var. Ve bu çevrelerin rantı etkilenmesin, nakit akışı bozulmasın diye Atatürk Havalimanı’nı bir alternatif olmaktan çıkarabilmek için oraya hastane yapan bugün de yıkım manzaralarını ortaya çıkaran bir iktidar var. Bu türlü siyaset olmaz. Bu türlü eser siyaseti olmaz. Yaptığın başka proje 12 milyar dolara mal olan öbür proje ve onun ortakları kazansın diye ülkenin ulusal serveti talan edilmez. Bunu biz söylemiyoruz. Bu bilgiyi bu ülkenin Ulaştırma Bakanı söylüyor. Asıl vahamet burada.
İktisadi olarak da finansal olarak da İstanbul’da Avrupa yakasında ikinci bir havalimanına muhtaçlık yoktu denilebilir. O vakit da ben yerelden küresele diye Türk Hava Yolları’nın İdare Konseyi Başkanlığı’nı yapmış Hamdi Topçu’nun yazdıklarına bakıyorum.
2012 yılında bu bahis gündeme geldiğinde nasıl bir alternatif oluşmalı denildiğinde bizim kendilerine karşılığımız şu oldu hükümete: 1.2 milyar dolar maliyet ve iki sene içerisinde İstanbul Atatürk Havalimanı’nda bir pist, bir terminal daha yapılarak bu yoğunluk kıymetli ölçüde ortadan kaldırılabilinir. Bugünkü eser makûs bir eser mi? Hayır, değil. İşin pozisyon, iklim, kalkışlarla-inişlerle ilgili teğe sürü sorun var. Ancak sıkıntıda şu; aslında yönetim etme işi de bu türlü bir iş, hangi sıralamayla nasıl problemleri çözdüğünüzle ilgili bir şey.
2012 yılında bu mevzularla ilgili en âlâ bilgiye sahip olduğunu düşündüğümüz Türk Hava Yolları’nın 12 yıllık idare heyeti lideri bu işin 1.2 milyar dolara çözülebileceğini söylerken, siz yeni havalimanına 12 milyar dolar yatırım fiyatı ile yaptığınızda ve bugün de bunun alternatifi kalmasın diye oradaki pistleri kırmaya başladığınızda bu insanların içerisinde bir eser siyaseti değil, talan siyaseti duygusu oluşturuyor. Bunun ortadan kaldırılması gerekiyor.
Milet bahçesi olsa bile pistler korunmalıydı.”