Karaismailoğlu Ulusal Elektrikli Tren’in 10 bin kilometre yol katettiğini hatırlatarak Bu yıl içinde yolcu taşımaya Escort Kartal başlayacağız Şu anda azamî işletme suratı 160 kilometre Bu sürate 153 saniyede ulaşabiliyor Bunu 225 kilometreye çıkarmak için çalışıyoruz Bölgesel tren sınırlarında elektrikli tren çalışabilecek dedi
Önemli açıklamalarda bulunan Karaismailoğlu Kartal Escort Bayan şu tabirlerde bulundu
Son devirde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı demiryolları yatırımlarına tartı verdi Şu anda devam eden sınırlarda durum nedir
4 bin 500 kilometre demiryolu inşaatı sürüyor Bunu artarak devam Kartal Escort ettireceğiz Şu anda Ankara İzmir Bursa Ankara Konya Mersin oradan Gaziantep’e süratli tren sınırlarıyla ilgili çalışma devam ediyor Üçüncü Köprü güzergâhını da yapacağız İstanbul ile Ankara ortasındaki seyahati 1 5 saate indirecek olan güzergâh 3 etap halinde yapılacak Bu tamamlandığında Ankara İstanbul ortasında 350 kilometre süratle gidecek 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’na nazaran süratli tren kontağına sahip olan vilayet sayısını 8’den 52’ye yükseltmeyi hedefliyoruz Bu da şu anda 19 5 milyon yolcu sayısının 350 milyona çıkması demek
HEDEF 225 KİLOMETRE
Milli Elektrikli Tren ne vakit yolcu taşımaya başlayacak
Şu anda 10 bin kilometre yol katetti Sakarya’da bulunan TÜRASAŞ’ta yapılıyor Bu yıl içinde yolcu taşımaya başlayacağız Şu anda azamî işletme suratı 160 kilometre Bu sürate 153 saniyede ulaşabiliyor Bunu 225 kilometreye çıkarmak için çalışıyoruz Bölgesel tren çizgilerinde elektrikli tren çalışabilecek
İstanbul Havalimanı metrosunun daha evvel eylülde başlayacağını söylemiştiniz Artık ertelendi Neden
Havalimanı metrosu 37 kilometre O kadar kolay değil bu sınırı yapmak Burada 10 tane tünel açma makinası çalıştı Dünyada bir projede bu kadar tünel makinesinin çalıştığını göremezsiniz Hatta yerli sinyalizasyon olacak ASELSAN sistemi kurdu Artık sertifikasını bu hatta aldıktan sonra dünyaya satabilecek Dünyada bu işi yapan 5 tane firma var Monopol durumundalar Biz yerli sinyalizasyon sistemini kurmuş olacağız Sinyalizasyonun dışında trenler de yerli olacak Öbür bir yere gidiyor Türkiye
Rus havayolu şirketinin 15 Kasım’da KKTC’ye uçmaya başlayacağı belirtiliyor Burada durum nedir
Ruslara resmi taleplerini yazmalarını söyledik Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne gönderecekler Türkiye bunu inceleyecek
KANAL DEDİKODU SİYASETİNE ALET EDİLEMEZ
Kanal İstanbul projesinde ne basamakta
Kanal İstanbul’da Sazlıdere Köprüsü’nün üretimine başlandı Yollar ve tren çizgileri yapılıyor Bu dünyanın en kıymetli projelerden biri Uzun soluklu bir iş İmar planları yapıldı Maliyet birinci baştaki hesaplamalardan biraz daha fazla 15 milyar dolar olarak hesaplamıştık 20 milyar doları bulacak Burayı genel bütçeye yük olmadan yapmak istiyoruz Proje eninde sonunda hayata geçecek Bu bir gereksinim Şu anda dünya ticaret hacmi 12 milyar ton Sayı 2030’da 25 milyar tona çıkacak Bu yüklerin yüzde 90’ı denizden taşınıyor Şu anda Boğaz’dan 40 bin gemi geçiyor Yarın gemi sayısı 60 70 bine çıkarsa Boğaz’dan geçmesi mümkün olmaz O vakit ne olacak Marmara Denizi gemi havuzuna dönüşür
Dolayısıyla alternatif bir su yolu planlanması gerekiyor Bugün olmasa da yarın buna karşı çıkanlar durumu anlayacak Kanalın doğu kısmında İstanbul Havalimanı’nın kuzeyinde lojistik liman yapacağız Bugün gidin bakın Ambarlı Limanı artık yoğunluğu kaldıramayacak vaziyette Hasebiyle Kanal İstanbul teknik bir mevzu bir dünya vizyonundan bahsediyoruz Dedikodu siyasetine alet edilecek bir sorun değil Bir de gemi trafiği azaldığında birçok tertip yapma imkânı da olacak ‘Boğaz’da yüzme yelken yarışı yapalım’ diye birçok teklif geliyor Hiçbirisini yapamıyoruz Geçen gün balıkçılarla bir ortaya geldim Ekim ayının ortasında balık sürüsü geçiyormuş Onlar da o gün Boğaz’da balık tutmak istediklerini lakin gemi trafiği nedeniyle tekneye çıkamadıklarını anlattılar Bunu planlayacağız Ekimin ortasında balıkların göç ettiği gün gemi trafiğine kapatıp ‘Balık Festivali’ yapmayı planlıyoruz
Kanal İstanbul’un imali için teklif var mı
Hollanda Çin Rusya Danimarka Belçika üzere dünyanın birçok ülkesindeki altyapı firmalarından teklif geliyor Kanal İstanbul’u ‘Biz yapalım’ diyorlar
BOĞAZ’DA GELİR 200 MİLYON ‘A ÇIKACAK
Boğaz’dan geçen gemilerden alınan fiyat de arttı Türkiye bu hususta oldukça gelir kaybına uğradı
Montrö Boğazlar Sözleşmesi’ne nazaran Türk Boğazları’ndan uğraksız geçen gemilerden alınacak vergi ve harçlara ait fiyatlarda temel teşkil eden Altın Frank ın pahasını artık her yıl 1 Temmuz tarihi prestijiyle güncelleyeceğiz 1983 yılında yüzde 75 oranda indirim yapılarak sabitlenen kur karşılığı ödeme sistemi yapılıyordu 40 bin gemiden yılda 30 milyon dolar gelir elde ediyorduk Süveyş Kanalı’nın yıllık geliri 5 6 milyar dolar Artık bizde de yıllık yaklaşık 200 milyon dolara çıkacak Bu sayı her yıl artacak
YAVUZ SULTAN SELİM’İ YİNE İHALE EDEBİLİRİZ
Yap İşlet Devret projelerinde işletme hakkı mühletleri tamamlandığında ne yapılacak Birinci mühleti bitecek proje sanırım Yavuz Sultan Selim
Yap İşlet Devret projeleri devletten bir kuruş çıkmadan yapılıyor 2040’tan sonra bunlar büsbütün kendini amorti etmeye başlayacak Osmangazi Köprüsü’nden Kurban Bayramı’nda arife günü 80 bin araç geçti Bu olmasa o araçların yarısı o seyahati yapamayacaktı Feribot kapasitesi 25 30 bini geçemezdi 2027’de Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün işletme müddeti bitiyor O tarihten sonra devlete geçecek Fikrimi sorarsanız tekrar ihale edip oradaki parayla Siirt’teki yolları yaparım İhaleye ‘sen parayı topla işletme maliyetlerini üstlen yüzde 80’ini devlete ver’ diye çıkarım Bunlar hesaplanmıyor Yolların işletme maliyetlerini de yüklenici firmalar üstleniyor Bu da önemli bir maliyet demek
10 milyar euroluk İstanbul Havalimanı’nna devletin cebinden bir kuruş çıkmadan yapıldı Toplam işletme müddetince 26 milyar euro gelir toplayacağım İstanbul Havalimanı bir hub oldu Geçenlerde Tiflis Havalimanı yetkilileri diyor en ağır saatler gece 2 4 ortasıymış Nedeni sorduğumda Çünkü uçaklar kalıp İstanbul’a gidiyor oradan yolcular öteki ülkelere uçuyor Yani planlar İstanbul Havalimanı’na nazaran yapıyorlar Bugün dünyada birçok havalimanında sorun var 200 milyon yolcu kapasiteli milletlerarası bir havalimanını bu problemler başlamadan çok evvel tamamladık
50 FİRMA TASFİYE KARARNAMESİYLE İŞİ BIRAKTI
Karayolu firmalarından vakit zaman ‘paramızı alamıyoruz’ şikâyetleri geliyor
Bazen karayolları ödemeleri geç kalıyor ancak biz firmalardan daha çok çalışmalarını istiyoruz O denli olunca da ödediğimiz para işe nazaran az kalıyor olabilir Lakin bakın biz sorunlu süreçte dahi şantiye kapatmadık 5 bin tane şantiyemiz var
Tasfiye Kararnamesi’nden yararlanan oldu mu
50 projede firma işi bıraktı O işleri de tekrar ihale ettik devam ediyoruz