Bakan Karaismailoğlu, Haber Küresel TV’de Haber7.com muharrirlerinden Faruk Aksoy’un da içinde bulunduğu gazetecilerin sorularını cevaplandırıyor.
Bakan Karaismailoğlu, satır başları ile şunları söyledi.
burada 100 milyon ton taş dolgu yapıldı. Yerin 27 metre derinliğinden itibaren deniz üzerinde 5 metreye kadar dolgu yapıldı. Terminal alanı 32 bin metrekare, başka alanlarla birlikte 46 bin metrekare alan kullanımda. Son yılların en çağdaş tesislerinden biri oldu. Yoktan bu türlü bir alan üretildi.
KAMU BÜTÇESİ İLE 20 YIL SONRA TAHMİNEN YAPILABİLECEKTİ
Gereksinim tahlilleri doğrultusunda projeler ortaya çıkıyor. Nakdî olarak biz bunu devlet bütçesiyle yapmaya kalksaydık bunu tahminen 20 yıl sonra yapar olurduk. Kuzey Marmara otoyolu da buna misal gereksinim tahlilleri ile ortaya çıkmıştır. Kamu bütçesinden karşıladığımız projeler de projelerin gerekliliği ve onun getireceği ekonomik yararlar bunun belirleyici noktasıdır. 172 milyar dolarlık proje gerçekleştirdik. Bunun yüzde 20’sini fakat YİD ile gerçekleştirdik. Yüzde 80’i ise kamu bütçesi ile yapıldı.
1. BOĞAZ KÖPRÜSÜ YÜZÜNDEN TÜRKİYE’NİN ACİL MUHTAÇLIKLARI YILLARCA ERTELENDİ
Kamu bütçesinden 1. Boğaz Köprüsü yapıldı. Onu da eleştirenler bugün YİD modeli ile yapılan projelere de karşı çıkıyor. Bizim bütçemiz aşikâr. Biz tüm projeleri kamu bütçesi ile yapamayız. 1. Boğaz Köprüsü kamu bütçesi ile yapıldı lakin Türkiye’nin yıllarca projeleri bu yüzden ertelendi. Bugün ise Türkiye’nin muhtaçlıkları doğrultusunda bu projeleri hayata gerçekleştiriyoruz.
BOLU DAĞI’NIN GECİKMESİNİN DEVLETE KAYBI 400 MİLYON DOLAR
Çanakkale Köprüsü yapılmasan demek bir görüştür, fakat bu proje yapılması gerekiyor. Devletin kaynaklarından 8 milyar dolar bu proje için kaç yılda ayrılacaktı. Bolu Dağı projesi en büyük örnektir. 17 yılda tamamlanan Bolu Dağı tünelinin 10 yıl gecikmesinin ülkeye maliyeti 400 milyon dolardır.
Çanakkale köprüsüne 250 arkadaşımız hizmet veriyor. 2.5 milyar dolarlık hizmetin geri dönüşü için eforunu sürdürüyor.
KARAİSMAİLOĞLU’NDAN MÜTİAHHİTLERE AÇIK DAVET: GELSİN GİRSİNLER
Yap İşlet Devret’te köprü ve karayolları için geçiş garantisi verilmesi konusunda muhalefet savlarını büsbütün palavraya dayandırıyor. Bu projeleri yalnızca 5 firma değil, 30 firma iş yapıyor. Bu mevzuda birikimi olan tüm firmalar da ihaleye girsin. 37.5 milyar dolarlık projemiz var, donanımı olan ve uygun teklifi verecek firmalar gelsin teklif versinler. Biz maliyetleri belirlerken tüm işletme sürecini değerlendirirek sayı ortaya koyuyoruz. 12 yıl periyodik bir işletme. Daha birinci yıl dolmadan bizi eleştirmeye başladılar. Bugün İstanbul Havalimanı en atıl toprakta 10 milyar euroluk yatırım yapıldı. Devletin kasaından bir kuruş para çıkmadığı üzere, birinci yıl 22 milyon euroluk da devletin kasasına para aktarıldı.
2024’DE GERİ DÖNÜŞ, 2030’DA GELİR, 2040’TA BÜSBÜTÜN ÖZ SERMAYE
Biz karayollarına para ödüyoruz, lakin havalimanlarından akış başladı. 2024’de geri dönüşler başlayacak. 2030’dan itibaren de büyük gelir elde edecek. 2040’tan itibaren de bakanlık tüm projelerini kendi kaynağı ile yapacak hale gelecek.
Türkiye’nin 225 milyar dolarlık dış ticaret hacmi yapılan bu yatırımlarla mümkün oldu. Otoyollar ve bölünmüş yollarla trafik kazalarında yüzde 80’lik azalma yaşandı vatandaşa itimat geldi, kalite ve sürat geldi. Projeler muhtaçlık olduğu yerde gerçekleştiriliyor. Rize-Arvin Havalimanı 58. havalimanı. Önümüzde sayılı imali süren havalimanları kaldı. 61. havalimanı ile gereksinimlerin büyük kısmı karşılanmış olacak.